Сельхозтехника

В механизме управления этого трактора установлен гидравлический усилитель, предназначенный для облегчения поворота направляющих колес. Оп помещен между валом 13 (рис. 69), соединенным с рулевым колесом карданной передачей, и валом 5 рулевой сошки. В корпусе 3 гидроусилителя расположен поршень 4, на одной стороне которого нанесены зубья в виде зубчатой рейки, а на другой помещено золотниковое устройство. В сквозное отверстие Поршня вставлен …

Муфты поворота и тормоза гусеничных тракторов Общие сведения. По устройству и принципу действия муфты поворота являются многодисковыми постоянно замкнутыми муфтами сцепления. Но муфты поворота работают под большими нагрузками и с меньшими скоростями. У них иначе выполнен механизм выключения. Он массивней, приводится в действие от двух рычагов ручного управления. Чтобы облегчить выключение муфт поворота, у мощных гусеничных тракторов (Т-100М) в конструкцию …

Общие сведения Для передачи вращения от вторичного вала коробки передач на вал заднего моста (или на полуоси у колесных тракторов) служит пара конических шестерен, которая называется центральной передачей. Помимо передачи вращения, центральная передача выполняет функции одноступенчатого редуктора понижающего типа, который увеличивает вращающий момент за счет снижения скорости. Следовательно, коническая пара центральной передачи работает с небольшой скоростью, но под большими нагрузками. …

Общие сведения. После регулировки момента начала действия регулятора, перед тем как приступить к регулировке момента впрыска, проводят предварительную проверку и регулировку равномерности максимальной подачи топлива, чтобы последующую операцию выполнить более точно. Это объясняется тем, что все три указанные регулировки взаимно влияют одна на другую. Регулировка равномерности и максимальной подачи топлива необходима для того, чтобы обеспечить впрыск топлива в каждый цилиндр …

Общие сведения Правильной регулировкой муфты сцепления обеспечивается ее нормальное действие: плавное соединение двигателя с силовой передачей при трогании трактора и быстрое отъединение двигателя от силовой передачи для остановки трактора и переключения передач. При этом после включения муфты диски не должны пробуксовывать, а после выключения — соприкасаться между собой и передавать крутящий момент силовой передаче. Кроме того, во время работы трактора …

Общие сведения Современные дизели запускают либо пусковым двигателем (с запуском его от электрического стартера или вручную с помощью шнура), либо непосредственно электрическим стартером. В системе пуска первого типа есть регулировки Системы питания, зажигания и т. д. пускового двигателя, механизма включения шестерни его привода, а также регулировки механизмов управления системой пуска. В системе пуска второго типа предусмотрены регулировки стартера и механизмов …

Сведения об электическом оборудовании трактора Электричество в тракторах применяется для запуска двигателя, освещения, сигнализации и контроля. Система электрического запуска двигателя состоит из стартера (для прокручивания коленчатого вала основного или пускового двигателя в период пуска) и свечей накаливания, объединенных в электрическую цепь проводами с дополнительной аппаратурой (включатели, добавочное сопротивление и контрольные приборы). Свечи накаливания устанавливают в камерах сгорания двигателя (Д-30) или …

Действия регулятора Регулятор насоса типа ТН-8,5Х10. Действие регулятора состоит в перемещении рейки топливного насоса в сторону уменьшения подачи топлива при повышении оборотов кулачкового вала сверх номинальных. Начало смещения рейки характеризуется моментом, при котором винт 11 (рис. 20) ограничения максимальной подачи начинает отходить от скоса призмы 14 корректора. У правильно отрегулированного регулятора это должно происходить при оборотах на 10—20 об/мин превышающих …

Форсунки, устанавливаемые на один дизель, должны иметь одинаковое давление начала впрыска, а также величину подъема иглы распылителя, качество распыла и производительность. В противном случае цилиндры дизеля будут работать неравномерно, т. е. мощность, вырабатываемая отдельными цилиндрами, не будет одинаковой. Последнее приводит к неравномерной работе дизеля, быстрому его износу, падению мощности и ухудшению экономичности. Поэтому при проверке форсунки комплектуют по одинаковым показателям. …